动作德系豪车三巨头，也曾的BBA不行一生。但是如今的BBA，净利润集体暴跌。曾被毕恭毕敬的德系豪车三强BBA，正被期间巨浪拍倒在沙滩上。万般迹象标明，中国汽车市集，也曾不再需要所谓的德系豪车了。

1. BBA净利润整宿崩盘

最新财报数据，揭示了大师汽车行业变革波浪下的粗暴履行。西方百年豪华汽车品牌，纷繁投入至暗时刻。投入2025年，大师豪车市麇集手续承压，尤其是德系三大豪华品牌飞奔、良马、奥迪功绩集体下滑，净利润均出现两位数跌幅。公开数据明白，本年上半年，良马集团商业收入为676.85亿欧元，同比下跌8.0%；净利润40.15亿欧元，同比大降29.0%。明显，良马的净利润下滑速率，远超其营收下滑速率。

2025年上半年，奥迪的总商业收入为325.7亿欧元，同比增长了5.3%；净利润13.46亿欧元，同比暴减37.5%，堕入增收不增利的泥潭。至于飞奔，是BBA中最惨的。本年上半年，飞奔营收663.8亿欧元，同比下滑8.6%；净利润为26.9亿欧元，同比腰斩55.8%。其中第二季度，飞奔净利润9.57亿欧元（约79亿元），同比下滑68.7%。这是飞奔5年来净利润初次跌破两位数，以致比不上比亚迪一季度（94亿元）赚得多了。

2. 中国越来越不买单了

若是说净利润暴跌是效果，那么中国市集销量的合手续胡闹，就是最径直的导火索。本年上半年良马大师总销量为120.74万辆，同比微降0.5%，强迫看护住了体面。同时良马在华销量仅为31.78万辆，固然仍是良马大师最大的单一破坏市集，但是销量同比下滑15.5%，降幅亦然良马大师市集最大的。数据明白，良马在中国合手续遇冷，依然未能扭转销售弱势，销量承压越来越明显。

奥迪本年上半年大师销量79.4万辆，同比下滑近6%。值得精明的是，这也曾是奥迪第三个半年度的畅达下滑。同时奥迪在销量为28.76万辆，同比下跌10.2%，远超其大师降幅。即便如斯，中国仍然是奥迪大师最大单一市集，占大师总销量36%。飞奔本年上半年大师销量107.63万辆，同比下滑8%。同时飞奔在华销量为29.32万辆，同比大幅下滑19%。明显关于德系豪车BBA，中国东谈主越来越不肯意买单了。

3. 德系豪车已逾期了？

BBA的集体滑铁卢，绝非随机。大师经济环境的恶化，行业变革的波浪，以及其后居上的中国新动力豪车，正酿成一张密不通风的“绞杀网”，将德系豪车困在旧期间的泥潭里。最初，特朗普的关税大棒。好意思国关于欧盟入口汽车加征25%关税的战略。这径直大大推高了车企老本，飞奔、良马、奥迪深受其害。天然，关税仅仅BBA窘境的“外伤”，更深档次的“内伤”，才是主因。

其次，新动力汽车的期间冲击。动作传统燃油车的既得利益者，BBA在当年上百年时候里活得很滋养，赚得盆满钵满。然则如今汽车行业投入百年未有之大变局，新动力汽车取代燃油车是期间势在必行。BBA们透顶面对转型压力，船浩劫掉头。功绩下滑不仅是企业个体的窘境，更是传统豪华车巨头，在智能电动期间转型冉冉的缩影。BBA们应该明白，仅靠历史荣光将难以抵牾市集份额与利润的合手续滑坡。

终末，中国汽车的围追切断。中国汽车品牌凭借新动力与智能化时候冲破，在高端市集驱散特等式发展。本年上半年，在30万元以上高端市集，问界、理思、蔚来等中国品牌销量暴增210%，径直冲击BBA传统上风领域。就连德国《司理东谈主杂志》齐惊叹：“中国汽车正在界说改日。”万般迹象标明，中国汽车市集，也曾越来越不需要所谓的德系百年豪车了开云彩票(中国)官方网站，BBA在华躺赚的好日子正在人面桃花。